作为宝马粉,如果在2021_宝马5系

作为宝马粉,如果在2021款车型上市之前你问我奔驰E、奥迪A6L、奥迪A6L怎么选,我会毫不犹豫的告诉你,选择宝马5系,因为改款前的5系是整体产品力在同级中是最好的,即便是525,行驶品质也要比奔驰E级好。但是,改款之后,我可能会更推荐同级的其他两款车型。为什么?理由如下:

虽然改款后的宝马5系虽然升级了很多配置,比如中控大屏尺寸,但是,以我这种低矮的坐姿坐在车内,那块12.3英寸的屏幕非常挡视线。不如之前的10.25英寸屏幕方便。另外,车机系统虽然配备了ID7系统,但个人还是喜欢之前的ID6系统,简单直观。

其次,改款后的530把真皮座椅换成了仿皮座椅,而隔壁家奔驰E300却把仿皮座椅换成了真皮座椅。就这一点来说,坐进奔驰E300车内,我有一种莫名其妙的感动,但坐进2021款5系,我除了内饰布局很熟悉、很喜欢以外,其他方面都不会给让我感动。而且,不知道是宝马听取了哪位国内消费者的意见,现在几乎全系车型都配备了全新的液晶仪表,虽然仪表盘显示细腻程度不错,内容也很丰富,但我确实不喜欢这中没有指针的仪表盘,原先那个带指针的半机械仪表我觉得就挺好,至少是一个宝马的风格,也很运动,现在这个仪表盘风格,感觉有些为了豪华而豪华。

动力方面,依然是那台熟悉的代号为B48的2.0T发动机,252马力,350牛米,匹配8速手自一体变速箱。动力没的说,很足。但我想着重说一下这台8AT,但凡现在你在网络上说宝马的8AT,所有人都会给你说,匹配成熟,可靠性好,平顺性好。匹配成熟和可靠性好我认,但平顺性好我真的不敢恭维,不确定是不是国六的原因,这台8AT变速箱日常是很平顺,但堵车或者低速蠕行的时候,能明显感觉到变速箱顿挫和拖拽感。不仅如此,全新3系、X3等等一些车型,都可以感觉到低速的拖拽感。所以请大家不要再神话宝马的8AT了。其他方面,新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感比较线性,但它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。所以操控现在也不是宝马的专利了,反而隔壁的奥迪A6L操控要比改款5系好很多。